定温压缩，就要使气体热量随时与外界交换，隧道双级空压机公司，气体温度与外界相等，在实际工作中是不可能实现的。而通过分级压缩加中间冷却是降低排气温度的有效方法。 另外，两对转子同时做功，打气速度快，出气量大，这点是单级无可替代的优势。而且由于隧道双级空压机，每级的压缩比较单极压缩要小很多，转子和轴承受到的压力小，再加上转子直径大、转速低，所以隧道双级空压机运行更可靠。 同等功率的电机做工产生的出气量来说，隧道双级空压机普遍比单级高13%-15%，相当于90KW的一台隧道双级空压机同等能耗下能产出一台110K单级压缩空压机的气量。
隧道双级空压机
隧道双级空压机相比于单级压缩，隧道双级空压机趋近于省功的等温压缩，开封隧道双级空压机，相当于一个顶两，从原理上，隧道双级空压机比单级压缩节能12~17％。采用隧道双级空压机主机，就是采用大小不同的两组螺杆转子，实现合理的压力分配，降低了每次压缩的压缩比。低的压缩比还有两个特别的优 点：一个是减少了内泄漏，提高了容积效率；另一个是大大降低了轴承的负荷，隧道双级空压机厂商，提高了轴承寿命，延长了主机寿命。2.隧道双级空压机配置，彰显品质。
活塞压缩机上，当压缩比较高而采用单级压缩时，气缸直径较大，就有较高的气体终压作用在较大活塞面积上，活塞上的气体里就较大。如果采用隧道双级空压机就能大大降低作用于活塞上的气体力因而有可能使得机构轻巧，机械效率提高。
当然，隧道双级空压机也不是级数越多越好。因为级数越多，隧道双级空压机价格，隧道双级空压机结构趋于复杂，尺寸、重量和造价都要增加；气体通道增加，气阀及管理的压力损失增加等，所以有时级数越多反而时经济性下降，级数多了运动机件增加，发生故障的机会也会增加。由于摩擦增加，机械效率也将有所降低。
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