不锈钢铸造生产厂家 不锈钢精密铸件生产厂家

近 期以来，煤炭、煤焦搅动了整个钢材市场，来自成本端的支撑是推动钢价上涨的主要原因之一，据悉焦炭成本约占炼钢成本30%左右，在焦煤强势上涨的压力下， 钢铁生产企业逼近成本盈亏线，部分企业成本甚至出现倒挂，挺价意愿强烈。另外，运输成本上移也是迫使钢厂11月份出厂价格明显上调的外部因素。钢厂方面， 宝钢股份11月份普冷基价上调100元；武钢11月份冷轧上调100元，现1.0mmQ195冷板4320元，1.0mm*1250*CQ195冷卷 4270元；鞍钢11月冷轧板卷：基价上调100元，现SPCC1.0*1250mm冷卷出厂价格为4105元。本钢11月普冷：表列基价上调150元。 现DC011.0mm*1250*C卷板挂牌价4100元；二冷普冷表列基价上调150元。现DC011.0mm*1250*C卷板挂牌价4120元。首 钢冷轧板卷出厂价格上调100元，现SPCC1.0mm*1250mm冷轧板卷出厂价格为3900元。河北钢铁集团冷轧板卷上调200元，现 1.0mm*1250*CSPCC冷轧板卷执行价格为4600元。钢厂出厂价格上调后对现货市场价格形成支撑。

    2. 投放资源减少 市场库存小幅下降

    10 月份国内冷轧市场库存小幅下降。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，截至10月28日国内冷轧板卷库存量113.39万吨，比上月同期降1.53%，比去年 同期低16.6%。其中北京冷轧库存0.28万吨，比上月同期增16.66%，比去年同期降33.34%；天津冷轧库存6.35万吨，比上月同期降 4.8%，比去年同期降8.64%；上海冷轧库存41.12万吨，比上月同期降2.93%，比去年同期低19.76%。据了解，由于下游汽车产销表现较 好，钢厂直供订单充足，鞍钢等部分主导钢厂为保证汽车钢直供订单，普冷生产减量，市场投放资源减少，是价格走高的另一主要因素。目前大部分10月份合同订 单仍未到货，社会流通资源规格不齐甚至缺货，市场库存呈下降态势。

    3.淡季来临 成本与需求博弈加剧

    据 财新传媒和Markit联合公布的数据显示，10月份财新中国制造业采购经理人指数为51.2%，环比上升1.1个百分点，为2014年7月以来高，显 示制造业运行温和扩张。从分项数据看，10月产出增长势头更加强劲，创2011年初以来高，并带动PMI指数上升。受访厂商反映，新接业务增加，支撑了 产出的扩张。月内新接订单总量进一步增加，增速刷新27个月高纪录。不过，新业务的增长，主要是由于内需转强，月内新接出口业务量有轻微下降。

    从汽车方面来看，据中汽协数据显示，9月，汽车产销分别完成253.1万辆和256.4万辆，比上月分别增长26.8%和23.5%，比上年同期分别增长 32.8%和26.1%，高于上年同期38.5和24.1个百分点。9月份汽车日均产量创下新高，达到8.6万辆，同比增幅更是高达31.5%。9月份汽 车产量的增长很大程度上是由于小排量汽车减免购置税优惠政策即将取消的影响，部分消费者担心优惠政策结束后没有后续优惠而提前购车。考虑到1.6L及以下 排量购置税政策12月底结束，在此期间汽车产销仍会保持快速增长，钢厂直供订单饱和，市场供应量仍将受到影响，市场流通资源也将较为紧张。不过，长期来 看，如果没有后续政策支撑，明年汽车产销将会大幅度下降，得益于汽车产销上涨带动的冷轧价格后期将受到影响。

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