1机爪胶塌陷；奔驰在发动机层面可谓是相当强劲，但是固定发动机的机爪胶确是异常的爱坏。机爪胶一旦塌陷，发动机的震动就会经车身传递到驾驶室内部，感受就是车一直的抖个不停。解决办法：更换机爪胶。
2发动机漏油；奔驰虽然是奔驰，依旧没能阻挡漏机油的厉害。但是奔驰的维修成本明显要比宝马和奥迪要低得多，多数都是由于密封垫老化所致。解决办法：更换密封垫即可。
3减振器漏油；良好的舒适度肯定离不开优秀的减振系统，奔驰的空气悬挂在业界很有名，但是漏油的故障在业界同样也很有名。解决办法：更换减振器，价格极其昂贵。
4正时调节轮故障；奔驰的正时调节轮故障一直奔驰本身的痛点，为了实现可变正时效果真的是花费了巨资，但是这套系统一点都不给奔驰争气，确实故障率实在是太高了。异响、报正时系统的故障码都是它的故障导致的。解决办法：更换正时系统，价格昂贵。
5凸轮轴调节电磁阀故障；正时轮工作是需要电磁阀进行驱动的，这个凸轮轴调节电磁阀就是用来驱动正时轮。是一个非常简单的驱动机构，但是故障率很高，非常爱坏。解决办法：更换凸轮轴调节电磁阀。
6转向角模块故障；这个属于偏电子类的故障，出现问题的时候仪表上会提示车身稳定系统停止运作，因为整个系统是采集多个传感器进行工作的，而转向角模块是其中的一个。解决办法：转向角模块是可以单独进行维修的，无需更换新的模块总成。
7转向机泡水异响；奔驰有一个脆弱的转向机这是一个不争的事实，脆弱到什么地步呢，基本上只要泡几次水，这个转向机就产生会异响，甚至是漏油。
解决办法：漏油可以单独更换油封，异响也可以调整间隙解决。
8三元催化器损坏；如果说奔驰有一个脆弱的转向机，那么它肯定还有一个脆弱的三元催化器。基本上八万公里之后，奔驰的三元催化器就开始损坏了，正常三元催化器使用十几万公里应该都是没有任何问题的。当然，添加假机油的属于另外的范畴了。解决办法：更换三元催化器
9发电机损坏；奔驰的整体制造水平其实还算是不错，但就是个别配件的把控确实还是差了一点，这一点上跟日系车型上确实还有很大的差距。发电机内部有一个整流器，非常非常爱坏，它坏了，发电机就会停止发电。解决办法：更换发电机内部的整流器即可，价格便宜。
10翻板机构损坏；这在奔驰大排量自然进气车型上是一个非常非常多见的故障，在那个涡轮增压车型还没有普及的时候，这个故障真的是困扰了很多人。翻板联动机构损坏会直接导致进气量不足，导致发动机功率下降，还会产生异响。解决办法：有部分人可以单独更换翻板的联动机构，对技术水平要求极高，大多数都是更换进气道总成，价格不菲。
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