气垫船
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这种气垫船的船底两侧有刚性侧壁插入水中，首尾有柔性围裙形成的气封装置，可以减少空气外逸。航行时，利用专门的升力风机向船底充气形成气腔，使船体飘行于水面。它常选用轻型柴油机或燃气轮机作为主动力装置，用水螺旋桨或喷水推进，航速可达20～90节；有较好的操纵性和航向稳定性，但不具备两栖性。由于这种气垫船气腔中的空气不易流失，托力比全垫升式大，而且功率消耗小，适合建造大型船只，因而其军i用价值颇受各国海i军重视，认为它比全垫升式气垫船更有发展前途，美国海i军甚至称这是“水面舰艇发展吏上的一次重大革命”。
特别是近年来，随着围裙寿命提高、造价下降和水下更换围裙技术的进展，以及气垫系统采用航行控制装置，它在波浪中的摇摆性能又大为改善。现代侧壁式气垫船的刚性侧壁已发展为细长的两个船体，兼有高速双体船的优点，又称气垫双体船或表面效应船(SES)，是一种发展非常迅速的船型。
1985年，苏联海i军建造了世界上第i一艘用作导i弹护卫舰的侧壁式气垫船“海狮”号。目前，除俄罗斯之外，挪威、西班牙分别研制了排水量370吨的用作水i雷对抗艇和反潜轻型护卫舰的表面效应船。美国海i军在一系列实验成功的基础上，正在着手研制较大型的侧壁式气垫船，如3000吨级的导i弹驱逐舰等。
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气垫船——救援“黑科技”助力全国各地防汛抢险工作
我国幅员辽阔，气候多样，不同地区汛期出现的时间和长短不一，这就导致了我国的汛期从5月一直延续到10月。当降雨增加，洪涝灾害发生时，常伴有城区内涝、农田受灾、房屋倒塌等事件，这对全国各地的经济生活、公共事业等造成极大的影响，严重时甚至会对人民群众生命造成威胁。防汛工作的重要性不言而喻。
我国地形和气候的基本特征决定了我国防汛抗旱任务艰巨而繁重。不仅要面对暴雨、洪涝等严重的自然灾害，还面临救援设施不齐全，救援设备落后等客观条件限制。一般情况下，我国的救援单位仍采用传统的冲锋舟和救生艇实施救援，此类设备全靠螺旋桨推动，基本不具备抗风浪的能力和越障能力，无法越过地面上的障碍物或水下的杂物等，仅适合在平静的水面和平坦的区域行驶，无法快速到达地形复杂的受灾地区，难以在救援中发挥作用，甚至会耽误救援，造成无法挽回的损失。
对此，采用性能更优越、救援更有效的水陆两栖设备就显得十分重要，例如气垫船。气垫船是靠高于大气压的空气在船底形成气垫，从而抬升船体而实现航行的，气垫船可以高速行驶，也可以在支撑面悬停。除了水面和陆地，气垫船在草地、沼泽、滩涂、雪地、急流和杂物之上也能自如行驶，通航能力强，能够到达传统救生艇不能到达的地方。气垫船能够适应各种复杂的救援环境，尤其适合作为水利防汛救援设备，进行抗洪抢险工作。
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全垫升气垫船
全垫升气垫船采用空气螺旋桨推进，航行时船底离开水面，因此具有独特的两栖性和较好的快速性。在军事上，气垫艇是理想的登陆作战运输装备，它的高航速、两栖性大大提高了上陆抢滩速度，增大了作战突然性，有利于上得去，突得破。垫升式气垫船不但可在冰雪、沼泽、礁滩上航行，也可在无l码头设施的沿海岛屿停靠，实施无l码头组织不间断的后勤补给，有利于向纵深突击；同时也是猎雷艇、扫雷艇的理想艇型。另外，还可用于在浅滩、滩涂、岛屿间担负巡逻警戒、交通运输、抢险救灾等任务。
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