大型锻件尽管美国没有批准京都议定书，然而联邦政府或州政府都制定了控制温室气体排放的标准。美国加州政府于2002年通过汽车尾气排放标准，而2009年5月19日，奥巴马在白1宫宣布了限制汽车温室气体排放和油耗的新法规，要求在2016年新车平均燃油经济性(CAFE)达到35.5英里/加仑，即在2007年水平基础上提高42%。大型锻件而日本的汽车业者一向把汽车的轻量化列为汽车整体设计上一个极重要的指导纲领，在汽车轻量化上不遗余力，因此长期下来，日本汽车的轻量化成果卓1著。受到ACEA的CO2削减规划影响，日本销往欧洲的车辆也，同样受到管制。日本出口欧洲的汽车今年要将CO2排放量降至140g/km，而2010年要求汽车的燃油效率需提升24%。大型锻件
大型锻件锻件厂采用非常规的热处理工艺，克服了锻件内外组织转变不同时性，淄博大型锻件定做，减少了热应力和组织应力，因此效果比较明显，锻件在热处理过程中，下列方法发挥了重要作用，同时也节约了大量的能源，值得提倡和推广。
1、表面淬火（感应加热、火焰加热、电解加热淬火等）。例如螺杆、丝杠、主轴等细长形零件采用表面淬火后既可保证表面有足够的硬度、高的耐磨性和疲劳强度，同时内部具有良好的强度和韧性，零件的整体变形小。
2、大型锻件锻件形变热处理。
3、可控气氛和真空热处理。大型锻件
大型锻件锻件厂化学热处理。对锻件进行渗氮、软氮化等，则内外组织中的化学成分存在差异，同时其温度在相变点以下，因此避免了整体淬火后变形明显增加的可能，适用于变形要求严格的锻件。
超声波淬火。大型锻件利用超声波能量使淬火介质产生振动，可消除淬火锻件表面的蒸汽膜，使冷却速度提高，大型锻件，使淬火过程剧烈程度增加，冷却更加均匀，可避免锻件表面产生软点、软带，内应力和变形则明显减小。
快速加热。大型锻件是指采用提高加热的温度，使锻件的表面迅速达到淬火温度，随后完成淬火的热处理工艺，例如齿轮在盐浴炉中转动加热齿部或进行高频加热等，由于加热时间短，表面的奥氏体晶粒没有长大，淬火后表面的热量无法传递到内部，因此仅仅是表面发生了组织的转变，变形明显减小。
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