二手汽车发动机不能起动的原因
二手汽车发动机不能起动的原因
发动机不能起动的现象主要有以下两种:二手汽车发动机不能带动发动机运转,或能带动但转动缓慢;起动机能带动发动机正常转动,但不能起动。
故障原因:
1、蓄电池容量不足、接线柱松动或腐蚀、熔断器不正常;
2、起动电线连接不牢固,起动机、起动继电器、点火开关、空档起动开关(仅对自动变速器)及线路连接不良;
3、火花塞积炭或导线不良,点火不正时或高压火花弱;
4、油量不足或油中混有冷却液,燃油压力不良或喷油器堵塞、漏油,燃油滤清器、燃油泵、燃油压力调节器、主继电器等工作不良;
5、废气再循环阀不能关闭;
6、采用空气流量计的电喷发动机在进气管道中有漏气,使空气流量计的进气量信号与实际进气量不符,造成喷油量过少;
7、空气滤清器滤芯堵塞,使进气量少;空气流量计有改障,造成起动时的混合气浓度不正常;
8、起动开关至发动机ECU的连线断路,使ECU在起力时没有得到起动信号,无加浓混合气供给;
9、点火正时不准确;
10、二手汽车发动机机械部件磨损、拉伤、黏结,气缸压力太低,可燃气燃烧条件差。
故障检修:
1、读取故障码,按各车型的故障码表找出故障原因,并排除。
2、若故障码正常,二手汽车发动机能起动,要对怠速控制阀及其线路、空气导管、空气滤清器等
进行检查,发现故障,予以排除。
3、检查怠速时进气管的真空度。
4、检查怠速空气阀。
5、若火花不良时,应对高压线、分电器、点火线圈、电子点火器等进行检修或更换。
6、取下火花塞,若其潮湿时,应再检查喷油器的电阻值和有无漏油情况、喷油器电路有无短路、冷起动喷油器和温度时间开关是否失效等,排除所查出的故障。
7、检查点火正时及点火正时控制系统;用电压表和电阻表检查EFI(电控燃油喷射系统)电路,如连接线路、空气流量计、冷却液温度传感器、ECU的电源电路(主继电器、熔断器等);)检查喷射信号电路(如ECU、连接线路、喷油器)。
8、打开点火开关至ON位置,读取故障码,检测冷却液温度、空气流量、转速、曲轴位置、节气门位置和发动机转速等传感器出现的故障。
9、若气缸压力太低,需要检查气缸、活塞等部件,进行二手汽车发动机。
涡轴二手汽车发动机:组合压气机发展契机
50年代初,美国的莱康明公司在世界上率先成功研制轴流 离心组合压气机,轴流 离心组合压气机作为较大功率量级涡轴二手汽车发动机应用普遍的压气机结构形式。自轴流 离心组合压气机成功应用后,由于它兼顾轴流、离心两种压气机的优点以及对涡轴二手汽车发动机的适应性,受到各大航空发动机公司的重视,从而技术上取得长足的进展,如PT6系列、T700系列、RTM322和阿赫耶系列等均采用了轴流 离心组合压气机结构形式。由于兼具多级轴流压气机和离心压气机的技术特点,轴流 离心组合压气机技术的发展也必然离不开多级轴流压气机和离心压气机方面的技术进展。
在涡轴二手汽车发动机使用的小流量轴流 离心组合压气机中,轴流压气机的设计技术与涡扇发动机用的大流量轴流压气机相类似,但是由于流道窄、叶片尺寸小,使得机匣轮毂环壁边界层损失、端壁泄漏及二次流损失占总损失的比例更大,三维特性及黏性影响更为突出,从而导致轴流 离心组合压气机中轴流压气机的效率有所降低。由于要兼顾离心压气机的设计,轴流 离心组合压气机中轴流压气机通常采用驼背形流道形式,与常规多级轴流压气机相比,气动负荷更高,设计难度更大。
目前,涡轴二手汽车发动机已成功发展到四代。相比涡轴发动机压气机的总增压比提高了2~3倍。现役的第3代涡轴发动机中,轴流 离心组合压气机是应用普遍的一种压气机结构形式。
二手汽车发动机常见故障原因及检修方法
二手汽车发动机常见故障原因及检修方法
一、发动机油耗过大
二手汽车发动机油耗过大是指它的百公里油耗超过规定的标准值,比正常时大很多。
故障原因:
1、发动机机械部件故障(气缸磨损造成气缸压力过低等);
2、冷却液温度传感器失常:
3、空气流量计或进气压力传感器失常;
4、节气门位置传感器失常;
5、燃油压力过高;
6、喷油器漏油;
7、氧传感器失效;
8、点火系统故障;
9、配气相位不正确。
影响二手汽车发动机油耗的因素很多,有发动机技术状况方面的因素,也有底盘技术状况方面的因素,如轮胎压力过低、制动系统故障等。
故障检修:
1、检查二手汽车发动机机械故障,检查排气系统是否堵塞以及冷却系统节温器的工作情况。
2、测量冷却液温度传感器,其不同温度下的电阻值应符合标准。
3、检测空气流量计或进气压力传感器,其数值应符合标准。
4、检查节气门位置传感器。
5、测量燃油压力。
6、检查点火高压能量、点火正时。
7、拆卸喷油器,检查各喷油器有无漏油。如有异常,应清洗或更换喷油器。
8、检查轮胎气压、制动技术状况。
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